Avant d'acheter un pot, il y a de nombreux points à vérifier.
Tout d'abord, vous devez savoir quel type de pot vous souhaitez avoir:
Les pots longs: Les plus répandus. Ils sont généralement taillés pour
les moyens et hauts (voire très hauts !) régimes. Ils possèdent une rotule
montée entre le cylindre et le corps du pot afin que le moteur puisse
monter correctement. Leur gros inconvénient est qu'après un certain
temps, la plupart commencent à vibrer un peu trop...
Les pots "custom": Ils serpentent sous le cylindre. Ceci est dû au fait
qu'ils sont plus longs que les pots classiques. Leur longueur rend leur
utilisation optimale pour les bas régimes (démarrages et reprises). De
ce fait, il est fortement déconseillé d'un monter un avec un Kit !
Les pots à pompe: Ils se présentent comme des pots longs, mais disposent
d'une "pompe" (au coude pour la plupart) au lieu de la rotule. En montant,
le moteur pousse le coude dans le corps du pot, dont le volume se
réduit au fur et à mesure de la montée... en théorie, c'est parfait, mais
en pratique...
Ensuite, se pose le délicat problème de la cartouche. Il en existe deux types:
Les cartouches à chicanes: Très silencieuses, leur principe est de
faire passer les gaz dans differentes chambres. Mais comme le trajet des
gaz est un peu freiné, leur utilisation est suffisante avec un cylindre
d'origine, voire même à la rigueur un Kit monté avec un petit carbu...
mais les performances s'en trouvent sensiblement diminuées.
Les cartouches à absorption: Moins silencieuses car les gaz filent
tout droit. Ils passent à travers un tube perforé autour duquel est
enroulé de la laine de verre (voir cartouche Bidalot démontée ci-contre).
Leur énorme avantage est d'offrir des
performances identiques à si la cartouche n'était pas là, mais leur
énorme inconvénient est de faire de plus en plus de bruit au fur et à
mesure que la laine de verre s'encrasse.
Dernier cas: Pas de cartouche du tout... C'est totalement STUPIDE
car ça emmerde le monde sans faire gagner le moindre petit km/h.
En plus, au moindre flic que vous croiserez, vous n'aurez aucune chance
d'y couper parce qu'il vous aura entendu venir !!!
Ce qu'il faut vérifier:
Lorsque vous achetez un pot, il y a certains points à verifier. Il est
essentiel d'y faire très attention car c'est tout de même un investissement
de l'ordre de 600-1000 F ! A ce prix-là, vous n'avez pas droit à l'erreur.
Pour guider votre choix, vous pouvez faire appel à l'experience de
vos copains, ou aux tests de Mob Chop, ou encore à ma propre experience
(jetez un coup d'oeuil au comparatif).
La biellette: Certainement le plus important car c'est elle qui
empêchera le pot de vibrer ou non à long terme. Si elle ne possède
pas de silent blocs (Ninja, Bidalot...) vous pouvez être certain que
votre pot va commencer à "glinguer" dans les 5 secondes qui suivent
son montage. Mais les modèles qui en possèdent sont rares (Giannelli,
Doppler...) et n'empêchent pas tous les vibrations autant qu'on le
souhaiterait. La biellette ci-contre est un modèle "pourri" (si, si) de chez Bidalot, qui
n'a pourtant pas l'habitude de faire des produits de mauvaise qualité (leurs
cartouches sont les meilleures du marché !).
La rotule: Si celle-ci est du type inversée, vous courez de gros
risques: de l'huile risque de couler le long du coude, et, à grande vitesse
, d'être projetée sur le bas moteur, la jante arrière et même... vos
pieds ! Mais là-encore, c'est comme pour la biellette: les autres (non
inversées) ne font pas forcément mieux...
Ci-contre, une rotule de Giannelli Carré d'as. Non inversée, et c'est une des meilleures !
La cartouche: Autant choisir un pot dont la cartouche est d'origine
une absorption. Cela vous évitera 200 ou 300 F supplémentaires. Les pots
qui en sont équipés sont de plus en plus nombreux, alors pourquoi
s'en priver !?
Le vernis: Il est assez dur de voir si un vernis est ou non
de bonne qualité rien qu'en regardant le pot. Toutefois, il suffit
d'un tout petit test pour voir si oui on non il est carrément pourri:
Par exemple, il suffit de gratter avec l'ongle pour enlever le vernis
d'un pot Bidalot... ça se passe de commentaire.
La pastille: Sans doute le plus important... Ce qu'il
faut absolument savoir, c'est que la pastille est une petite rondelle
métallique (dont le diamètre interieur est bien plus petit que
l'exterieur !) qui "bride" le pot. Ainsi équipé, il est absolument
impossible de tirer quoi que ce soit du pot. Si vous achetez un pot
en vous disant que vous n'enleverez pas la pastille, autant garder
votre pot d'origine ! Mais ce qu'il faut savoir, c'est qu'une fois
la pastille enlevée, le pot perd son homologation !!! Et ceci est
aussi valable pour n'importe quelle autre modification (la cartouche
notemment).
Voilà, avec tout ça, vous êtes paré ! Il ne vous reste plus qu'à choisir
judicieusement et en fonction de vos goûts. Car pour ce qui est de
l'apparence, c'est à vous de décider. J'ai quand-même un petit
penchant pour tous les pots au look compet' (roulé-soudé) comme par
exemple le Doppler Replica que j'ai acheté en Août dernier lorsqu'il
venait juste de sortir... mais je n'en dirais pas plus. Vous n'avez qu'à
regarder le comparatif.
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